“鐵人，你如何評(píng)價(jià)這款飛行汽車？”“這是陸地航母，首個(gè)量產(chǎn)的飛行汽車，科技感十足！”正在此間舉行的第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，小鵬汽車創(chuàng)始人、CEO何小鵬正在考驗(yàn)公司自研的人形機(jī)器人IRON，如何“導(dǎo)購(gòu)”小鵬自研的飛行汽車。
小鵬汽車的一“人”一“機(jī)”吸引了大批中外參觀者的眼球，成為本屆車展熱門“打卡”地之一。
在人工智能的助推下，智能汽車不斷進(jìn)化，“長(zhǎng)出翅膀”成為飛行汽車，“裝上四肢”成為人形機(jī)器人，共同形成了人工智能時(shí)代的“車、機(jī)、人”新三樣。
小鵬汽車人形機(jī)器人IRON （受訪者供圖）
“機(jī)”和“人”：汽車生態(tài)圈的新面孔
“汽車行業(yè)在人工智能時(shí)代出現(xiàn)了一個(gè)非常有意思的趨勢(shì)：‘在路上’是智能汽車，‘飛上去’是飛行汽車、低空產(chǎn)業(yè)，‘立起來(lái)’是人形機(jī)器人、具身智能。智能汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)一步發(fā)展為聚合型智能產(chǎn)業(yè)?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉對(duì)記者感嘆。
這樣的趨勢(shì)在車展上得到了充分展現(xiàn)。除小鵬汽車外，奇瑞汽車與廣汽集團(tuán)也都集齊了“車”“機(jī)”“人”。
奇瑞展臺(tái)上，其自主研發(fā)的人形機(jī)器人Mornine（墨茵）亮相，這是個(gè)女性形象的“展廳助手”，具備自主行走規(guī)劃、巧手操作和基于大模型的專業(yè)領(lǐng)域問答能力。
“Mornine已在馬來(lái)西亞的奇瑞4S店‘上崗’做導(dǎo)購(gòu)?！逼嫒鹫古_(tái)工作人員對(duì)記者表示，未來(lái)的目標(biāo)是在每個(gè)國(guó)內(nèi)外的奇瑞4S店都配一臺(tái)Mornine。
奇瑞的三體式復(fù)合翼飛行汽車，飛行模塊加上座艙組成飛機(jī)形態(tài)，行駛模塊與座艙結(jié)合則形成汽車形態(tài)。工作人員告訴記者：“我們接待了大量的外國(guó)客人，特別是東南亞地區(qū)，因?yàn)槎鄭u地形，他們對(duì)飛行汽車有著剛性需求?！?/span>
奇瑞汽車的三體式復(fù)合翼飛行汽車。新華社記者王鶴 攝
廣汽集團(tuán)帶來(lái)了“天、人、家、車”四大場(chǎng)景，“天”是廣汽高域的多旋翼飛行汽車GOVY AirCar，“人”則是廣汽第三代具身智能人形機(jī)器人GoMate，目前，GoMate已在廣汽傳祺、埃安等主機(jī)廠車間生產(chǎn)線和產(chǎn)業(yè)園區(qū)開展整機(jī)示范應(yīng)用。
中國(guó)一汽也帶著分體式飛行汽車紅旗“天輦1號(hào)”在車展上首秀，“天輦1號(hào)”空中續(xù)航超過200公里，將于今年實(shí)現(xiàn)首飛。
“今天的飛行汽車、人形機(jī)器人跟十年前的新能源汽車一樣剛剛起步，但會(huì)在新的十年里快速成長(zhǎng)。未來(lái)的車展，一定有更多的科技，更多的具身智能。”何小鵬說。
技術(shù)同源：人工智能“新三樣”互相賦能
車企為何紛紛投身飛行汽車、機(jī)器人？“新三樣”為什么可以協(xié)同發(fā)展？
張永偉說，它們?cè)诩夹g(shù)上同根同源。首先，底層技術(shù)相通。智能汽車的控制技術(shù)和關(guān)鍵硬件芯片、軟件技術(shù)，都可以應(yīng)用在低空飛行器和人形機(jī)器人身上。其次，供應(yīng)鏈重合，大量的零部件都可以同時(shí)用在這三個(gè)載體上。
吉利旗下沃飛長(zhǎng)空副總裁肖前志表示，車企之所以紛紛入局eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器），正是得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的積累，eVTOL可以共用新能源汽車80%的供應(yīng)鏈體系。
“汽車是機(jī)器人的第一個(gè)母形態(tài)，是四個(gè)輪子的機(jī)器人?！钡毓蠙C(jī)器人CEO王從說，做智能駕駛就是用一堆攝像頭、毫米波雷達(dá)、高算力芯片等構(gòu)建智能化系統(tǒng)，做感知、決策、規(guī)劃，這和做機(jī)器人一模一樣。
安波福中國(guó)及亞太區(qū)總裁楊曉明說：“低空飛行器是飛起來(lái)的電動(dòng)車，且要求適航，安波福和旗下風(fēng)河軟件公司覆蓋了電動(dòng)車和大飛機(jī)適航相關(guān)業(yè)務(wù)，我們正好‘站’在兩個(gè)行業(yè)中間，飛行汽車是我們的潛力板塊?！?/span>
“新三樣”還能相互賦能。張永偉表示，汽車行業(yè)有3000萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷規(guī)模，最大的優(yōu)勢(shì)是供應(yīng)鏈成本能快速降至可商業(yè)化水平，可為飛行汽車和人形機(jī)器人提供適合產(chǎn)業(yè)化的供應(yīng)鏈。機(jī)器人還可以進(jìn)入汽車工廠做整車制造各項(xiàng)“工作”，在車企內(nèi)部形成商業(yè)閉環(huán)。
“新三樣”距離“上天落地”還有多遠(yuǎn)？
智能汽車在國(guó)內(nèi)快速普及的同時(shí)，飛行汽車、人形機(jī)器人何時(shí)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，走進(jìn)大眾生活？
何小鵬透露，小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”已進(jìn)入量產(chǎn)前夕，預(yù)計(jì)今年三季度啟動(dòng)預(yù)售。隨著小鵬匯天智造基地在三季度內(nèi)竣工并正式投產(chǎn)，“陸地航母”或在2026年實(shí)現(xiàn)首批交付。
與長(zhǎng)安汽車達(dá)成合作的億航智能EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器近日獲批運(yùn)營(yíng)合格證（OC），最早有望在今年下半年開啟規(guī)模化服務(wù)。
人形機(jī)器人目前還處于起步階段，今年以來(lái)呈現(xiàn)加速爆發(fā)態(tài)勢(shì)。
4月19日，全球首個(gè)人形機(jī)器人半程馬拉松賽在北京舉行，首次“人機(jī)共跑”，來(lái)自高校、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)的20支機(jī)器人隊(duì)伍參賽。在本屆車展上，不少車企、零部件企業(yè)用宇樹科技、智元機(jī)器人的產(chǎn)品當(dāng)“車?！边M(jìn)行展臺(tái)導(dǎo)覽。
“破冰”式的應(yīng)用不會(huì)太遠(yuǎn)，但是規(guī)?；瘧?yīng)用還有待時(shí)日。飛行汽車有待解決基礎(chǔ)設(shè)施與政策配套，人形機(jī)器人還面臨本體、大腦和小腦等技術(shù)攻關(guān)。
北京航空航天大學(xué)機(jī)器人研究所名譽(yù)所長(zhǎng)王田苗認(rèn)為，兩三年后會(huì)出現(xiàn)具身智能的各類端側(cè)應(yīng)用，2030年至2035年，人形機(jī)器人、飛行汽車有望引領(lǐng)智能化應(yīng)用。（記者王鶴）
責(zé)任編輯:李輝
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